Presentamos los nuevos planes
5Star

Si tiene cinco helicópteros civiles o menos,
los nuevos 5Star Plans son para usted.

Noticia destacada

Presentamos los nuevos planes 5Star

Si tiene cinco helicópteros civiles o menos, los nuevos 5Star Plans son para usted. Safran Helicopter Engines tiene el placer de presentarle su nuevo plan de asistencia para operadoras con un máximo de cinco helicópteros. Los 5Star Plans proponen, a través de nuestra red de Centros y Distribuidores de Mantenimiento Certificados, cinco niveles distintos de asistencia que cubren sucesos previstos e imprevistos.

1. 5Star Priority le permite disfrutar de nuestra amplia gama de motores y módulos en condiciones económicas ventajosas. Y además le proporciona prioridad en sus solicitudes de intercambio o alquiler.

2. 5Star Warranty permite beneficiarse de toda la experiencia de Safran a través de dos prestaciones : ampliación de garantía para nuevos motores (hasta cinco años o 2000 horas) e inspección previa a la compra: realizamos una inspección técnica a su motor si revende su helicóptero; puede incluir una garantía limitada de 6 meses o 50 horas. ¡Proteja el valor residual de sus activos!

3. 5Star Shield protege sus motores y accesorios contra cualquier suceso imprevisto. Puede elegir entre una cobertura estacional de 6 meses o una cobertura solo para accesorios. ¡Vuele tranquilo!

4. 5Star Business es un contrato por horas con una cobertura total ante sucesos previstos o imprevistos. Un presupuesto que le ayudará a controlar gastos.

5. 5Star Ultimatees el máximo nivel de protección para motores; una cobertura completa para sucesos previstos e imprevistos con todas las opciones incluidas. Elija una cobertura total y quédese tranquilo. Todo lo que debe saber sobre nuestros nuevos planes lo encontrará en la página web de TOOLS: enlace a la página TOOLS

Noticias de asistencia

Simposio latinoamericano de operadoras 2016

120 operadoras nos acompañaron en la ciudad brasileña de São Paulo donde entre celebraciones e intercambio de impresiones, trabajamos en construir juntos un futuro
Es tradición en Safran Helicopter Engines organizar actos con nuestros clientes, quienes los valoran bastante a juzgar por las encuestas. Tras el simposio de Europa-África-Oriente Medio en abril, el pasado septiembre llegó el turno de Latinoamérica.

Con más de 120 clientes, la edición del año 2016 pasará a la historia por haber batido el récord de participación. A este congreso de dos jornadas acudieron clientes de México, República Dominicana, Colombia, Chine, Bolivia, Perú, Argentina, Chile, Bolivia, Perú, Argentina y Brasil.
Según palabras de los clientes, el simposio les brinda la oportunidad de debatir e intercambiar impresiones con los equipos de Safran Helicopter Engines y también con otras operadoras : más del 72% de los participantes mencionaron la posibilidad de conocer a otras operadoras entre los puntos fuertes del acto.
Las dos jornadas se estructuraron en torno a sesiones generales y talleres. En las sesiones generales, los clientes descubrieron la estrategia de nuestra empresa y las mejoras realizadas en Servicios y Asistencia. Varios clientes participaron en la sesión general y nos contaron cómo vuelan con sus motores y lo importante que es Safran para ellos:
Manoel Silva de Helisul Taxi Aereo, un importante touroperador brasileño, nos contó cómo fue la experiencia de volar sus cuatro helicópteros AS350B3e con motor Arriel 2D durante la Copa Mundial de Fútbol de la UEFA y los Juegos Olímpicos. En efecto, Helisul Taxi Aereo decidió confiar en Safran Helicopter Engines por la calidad de sus motores ante el incremento del número de vuelos fletados durante la Copa Mundial de Fútbol de la UEFA y los Juegos Olímpicos. Silva agradeció al equipo de la oficina central brasileña su esfuerzo por mantener en servicio todas sus aeronaves y por velar por el éxito de las misiones. En reconocimiento al esfuerzo y el compromiso del equipo durante estas misiones de capital importancia, hizo entrega a François Haas, consejero delegado de Safran Helicopter Engines Brasil, de un trofeo en nombre de Helisul Taxi Aereo.
El coronel Falconi, director de la Policía Militar del estado de São Paulo, habló de su alianza con Safran Helicopter Engines y anunció la reciente firma de un contrato de SBH® de cinco años con nosotros. Con veintitrés AS350B2 equipados con motores Arriel 1D1 y un H135T2 propulsado por dos motores Arrius 2B2, este cliente cuenta con una nutrida flota para sus misiones parapúblicas.
El comandante Borges de la Policía Militar del estado Espírito Santo hizo hincapié en el trabajo en equipo y en los acontecimientos que llevaron a la firma de un contrato SBH con este estado brasileño.
Dos miembros del Consejo de clientes de Latinoamérica, Rubén Enrique Canales Cárdenas del Servicio Geológico Mexicano (México) y Marcelo Florio de Helicopteros Marinos (Argentina), disertaron sobre los avances realizados por Safran Helicopter Engines con el proyecto Top 5 Irritant, elegido por las operadoras para eliminar los irritantes en todo el mundo.
A través de nuestros talleres los clientes pudieron conocer más a fondo nuestros productos y servicios, y charlar directamente con nuestros expertos técnicos, de ventas y de marketing. En total organizamos ocho talleres a disposición de todos nuestros clientes sobre los siguientes temas: productos (Arriel, Makila, productos del futuro), servicios (5star plans®, Care Program®, GSP) y uno dedicado al Sistema de Gestión de Seguridad (SMS).
Tras el clamoroso éxito del simposio (el índice de satisfacción de los clientes superó el 96%) esperamos impacientes la próxima edición de 2018.

Thierry Derrien, ha sido nombrado Chief Executive Officer de Safran Helicopter Engines USA.

Nuestra filial estadounidense tiene nuevo CEO, Thierry Derrien. Anteriormente CEO de Sagem Avionics LLC, desde el 1 de octubre sustituye a Russ Spray, quien se ha jubilado.
Thierry Derrien es licenciado en matemáticas por la “Ecole Normale Superieure de l’Enseignement Technique” francesa (1983), en análisis numérico (Máster de estudios avanzados) por la Universidad París XI (Orsay) y en finanzas por la Universidad de Seattle (1993). .

Se incorporó a Snecma en 1983 y fue nombrado director del Programa CFM56-3 en 1987. Posteriormente fue nombrado representante senior de CFM International para Boeing en Seattle en 1989, donde desempeñó un papel fundamental en el lanzamiento del programa B737-700.
Desempeñó varios cargos en Airborne Express y ABX Air, y regresó a CFM International en 2004 en calidad de vicepresidente de contratos, donde negoció los contratos de Leap con Airbus, Boeing y COMAC. Fue nombrado presidente y CEO de Sagem Avionics en Dallas (Texas), en septiembre de 2012.
Como CEO de Safran Helicopter Engines USA, los principales objetivos de Thierry son contribuir a nuestro crecimiento y a reforzar de nuestra presencia en los Estados Unidos de América y respaldar la estrategia de Safran en EE. UU. y Canadá. Asimismo, liderará la consolidación de la lealtad y la satisfacción de nuestros clientes norteamericanos.

Trabajamos por su satisfacción


Frédéric Bugeon
VP Sales, Marketing & Customer satisfaction - Support & Services Division

Quiero aprovechar esta nueva versión de la newsletter para reiterar nuestro compromiso con ustedes, nuestros valiosos clientes: centrarnos en su satisfacción y en la calidad de sus vuelos en nuestra prioridad número uno

Con 14 oficinas centrales en todo el mundo, somos una empresa volcada en atender sus necesidades y trabajamos por que nuestros clientes estén lo más satisfechos posible. Creemos firmemente en las ventajas de estar cerca; prueba de ello son nuestros equipos de campo, siempre a su disposición para ayudarles a llevar a cabo sus misiones. s.
También creemos en la importancia de saber escuchar, de escucharles. Su satisfacción es más que nunca el centro de nuestro trabajo: conocerles mejor nos ayudará a responder mejor a sus necesidades. Este es uno de los objetivos de la encuesta de satisfacción (la "INIT") que venimos realizando desde 2008. Les agradecemos sinceramente su participación. is study.

Pero también nos evalúan los medios. Y en este sentido tenemos el orgullo de decir que ocupamos el segundo puesto en la nueva encuesta sobre motores de helicópteros de la revista Vertical Magazine. También nos puntúan muy alto en las encuestas de otras revistas, como Aviation International News y Professional Pilot Magazine. Estos magníficos resultados nos animan a seguir mejorando nuestros productos y servicios para ofrecerles lo mejor de lo mejor.

51 d
P. E. de
Arriel y Arrius
1000º
Arriel 2D
fabricados
11 M
de horas de vuelo
con motores Makila

¿Lo sabía?

Sus aportaciones nos han ayudado a mejorar nuestra Documentación Técnica
La “Documentación Técnica” es uno de nuestros servicios más demandados, y está disponible en distintos formatos e idiomas. En varias encuestas los clientes nos comentaron que debíamos mejorar algunos aspectos. Y eso es exactamente lo que hemos hecho. Pero ¿qué hemos cambiado?
Ahora nuestros clientes disponen de varias formas de acceder a la Documentación Técnica de Safran Helicopter: suscribiéndose a la publicación en papel, a través del IETP* o mediante la cuenta de TOOLS. También se pueden combinar los tres formatos. Hoy, el IETP es la versión más utilizada de la Documentación Técnica con más del 80% de los suscriptores del mundo recibiendo la versión en USB.

Estamos añadiendo más mejoras y funciones nuevas para que resulte más fácil todavía usar la Documentación Técnica. El año que viene llegarán funciones nuevas como el catálogo de piezas con ilustraciones en 3D y una nueva versión web que aligerará el proceso de instalación.
Stéphane Calise, director de Documentación Técnica, tiene clara su visión del IETP: “el IETP debe ser más que una herramienta: debe ser un servicio que ofrezca respuestas a cada paso de actividad de nuestros clientes”. Gracias a sus ideas y sugerencias hemos podido trabajar en lo que más les importa y seguir mejorando.
Si necesita ayuda o más información sobre el IETP, contacte con nuestro representante de campo o con nuestra línea de atención telefónica de IETP.

Contratos y eventos destacados

Safran, protagonista del 20.º aniversario del H135 de Airbus Helicopters

En la Helitech International de Ámsterdam, Safran felicitó a Airbus Helicopters por el 20.º aniversario de la entrada en servicio del bimotor ligero H135: fue en el año 1996 cuando se entregó el primer EC135 equipado con motores Safran. in 1996.

Bruno Even, consejero delegado de Safran Helicopter Engines, deseó a: “Airbus Helicopters un feliz aniversario de su gama H135. Con los años, este extraordinario helicóptero ha demostrado un rendimiento magnífico y gastos de explotación bajos. Estamos orgullosos de estar a bordo de su último modelo con nuestro Arrius 2B2Plus”.
Equipado con dos motores Arrius 2B, el EC135 hizo su vuelo inaugural el 15 de febrero de 1994. Certificado el 28 de mayo de 1996, el 2B fue el primero de nuestros motores utilizado en el helicóptero. Durante 20 años, Safran ha seguido el ritmo de evolución de esta aeronave, aportando a los clientes más seguridad, fiabilidad y rendimiento. En 2014 entró en servicio el motor Arrius 2B2Plus, incorporado en el último modelo de esta gama de helicópteros.
Con los años, el Arrius 2B2Plus no ha hecho sino ganar popularidad entre las operadoras, sobre todo entre aquellas dedicadas a misiones delicadas como emergencias médicas, búsqueda y salvamento o instrucción militar. En 2015 el Servicio de Ambulancia Aérea de Noruega (el Norwegian Air Ambulance) eligió este motor para su nueva flota de H135. También DRF Luftrettung eligió el 2B2Plus para propulsar tres nuevos H135. El pasado mes de julio, el Ministerio de Defensa británico confió en Safran al elegir sus motores para propulsar su nueva flota de H135 para instrucción militar en el marco del programa de instrucción militar de vuelo.
Con cerca del 70% de la cuota de mercado, el Arrius 2B2Plus es hoy por hoy el motor preferido para el H135, y Safran está decidida a conservar su liderazgo.
El 2B2Plus debe su éxito a un rendimiento y fiabilidad superiores y a sus bajos costes de mantenimiento. Es el motor más potente que existe hoy día para el H135: comparado con el 2B2 anterior, ofrece un 6% más de potencia en el despegue y en condiciones de gran altitud y calor. También ha contribuido en gran medida al aumento de la carga útil del helicóptero.
Safran trabaja continuamente por mejorar la robustez y la facilidad de uso de sus motores: comparado con el Arrius 2B2, los costes de explotación del 2B2Plus son un 10 % menores. Y según Conklin & de Decker (Life Cycle Cost 2016, Volume 2), el 2B2Plus gasta un 20 % menos en mantenimiento directo que la competencia.
Además, este motor presenta el "TBO" (tiempo entre revisiones) más alto de su clase (4000 horas) y está certificado con y sin filtro de barrera de entrada, lo que significa que un H135 con motor 2B2Plus no pierde potencia y la operadora se ahorra los gastos de compra y mantenimiento del filtro.
En este momento hay más de quinientos H135 propulsados por motores Safran. Cada día, los Arrius 2B1, 2B2 y 2B2Plus hacen posible el éxito de misiones críticas que salvan vidas y prestan auxilio a gran número de personas.

Se entrega el primer AS565 MBe propulsado con el Arriel 2N

El 29 de septiembre de 2016 la Marina mexicana recibió el primero de los diez helicópteros AS565 MBe Panther. Se trataba de la primera unidad entregada en virtud del contrato de diez helicópteros firmado en 2014. Las unidades restantes se entregarán antes de principios de 2018.
El AS565 MBe está equipado con nuestro flamante motor Arriel 2N. Certificado en enero de 2015, el 2N es la versión del Arriel más potente con una fuerza de despegue de 986 shp (caballos de potencia en el eje).
Este motor mejora el rendimiento del AS565 MBe en condiciones de gran altitud y calor, y alcanza una velocidad máxima de 278 km/h y un rango de 780 kilómetros.

El LUH indio completa su primer vuelo con el motor Ardiden 1U

El 6 de septiembre en Bangalore tuvo lugar el primer vuelo del motor Ardiden 1U de Safran que propulsa el LUH (helicóptero utilitario ligero) indio. LUH es el nuevo helicóptero monomotor multiuso de tres toneladas diseñado por Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL).
Benoit Gadefait, vicepresidente del programa de motores de helicópteros medios, ha declarado que “este vuelo marca un hito en nuestra colaboración con HAL. Con este proyecto Safran ha demostrado su capacidad para ofrecer a tiempo los mejores productos de su clase para la nueva generación de helicópteros. Estamos encantados con los progresos del Ardiden 1U. Elegido por HAL en 2014, las primeras pruebas de rendimiento se realizaron en diciembre de 2014 y menos de tres años después ha tenido lugar el vuelo inaugural”.
Diseñado ex profeso para propulsar helicópteros monomotores, el 1U supone una mejora del motor Ardiden 1H1 de 1400 shp. Certificado por EASA en 2009, el 1H1 ha sido un desarrollo conjunto de Safran y HAL. El motor, actualmente en fase de producción con el nombre de Shakti, equipa al Dhruv y al Light Combat Helicopter de HAL, y tiene más de 250 unidades en servicio en este momento. Safran Helicopter Engines ofrece soluciones de motor a todos los helicópteros de nueva generación de HAL.

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