Découvrez le nouveau programme
5Star Plans

Vous possédez cinq hélicoptères civils (ou moins) ?
Les nouvelles offres 5Star Plans sont faites pour vous !

à LA UNE

Découvrez le nouveau programme 5Star Plans

Vous possédez cinq hélicoptères civils (ou moins) ? Les nouvelles offres 5Star Plans sont faites pour vous !
Safran Helicopter Engines vous présente son tout nouveau programme de services dédié aux opérateurs possédant 5 hélicoptères maximum. Le 5Star Plans, par l’intermédiaire de notre réseau de Centres de Maintenance Certifiés et Distributeurs, vous propose 5 différents niveaux de services, avec au choix une couverture des événements programmés et/ou non programmés.

1. 5Star Priority offre un accès prioritaire à notre pool mondial de moteurs, modules et accessoires à des conditions économiques préférentielles. Passez en priorité pour vos demandes d’échange standard ou location !

2. 5Star Warranty vous fait bénéficier de l’expertise OEM à travers deux différents services : des extensions de garantie pour les moteurs neufs (jusqu’à 5 ans / 2000 heures) et une inspection technique de votre moteur lors de la revente de votre hélicoptère pouvant délivrer une garantie limitée de 6 mois/50 heures. Protégez la valeur résiduelle de votre matériel !

3. 5Star Shield protège vos moteurs et/ou accessoires contre les événements non-programmés. Vous pouvez choisir un contrat saisonnier de six mois ou une protection pour vos accessoires uniquement. Volez en toute tranquillité !

4. 5Star Business est un contrat à l’heure de vol avec une couverture complète contre tous les événements non-programmés et également programmés. Contrôlez et budgétez vos coûts !

5. 5Star Ultimate est le plus haut niveau de protection pour vos moteurs avec sa couverture totale programmée et non-programmée, où toutes les options de base sont incluses. Tout est couvert, choisissez la tranquillité d’esprit ! Découvrez l’intégralité de ce programme sur TOOLS

ACTUALITé DU SUPPORT

Symposium des Opérateurs d'Amérique Latine 2016

Avec plus de 120 clients qui y ont participé, l'édition 2016 de ce symposium a battu un record en terme d'affluence.
Les clients sont venus du Mexique, République Dominicaine, Colombie, Chili, Bolivie, Pérou, Argentine et du Brésil pour participer à ces deux jours de conférence.

Pour de nombreux clients, ce symposium a été l'occasion de discuter et d'échanger avec les équipes de Safran Helicopter Engines mais également avec de nombreux autres opérateurs. Plus de 72 % des participants ont déclaré que l'opportunité de rencontrer d'autres opérateurs était l'un des points forts de l'événement.
Les deux jours ont été articulés autour de plénières et d'ateliers. Lors des plénières, les clients ont découvert les dernières informations relatives à notre stratégie d'entreprise et à nos évolutions en termes de Support et Service. Plusieurs clients ont assisté à la séance générale :
Manoel Silva de Helisul Taxi Aéréo, un important opérateur dans le Tourisme et dans les services médicaux d'urgence au Brésil, a partagé son expérience de vol lors de la Coupe du Monde UEFA et des Jeux Olympiques. Il a salué Safran Helicopter Engines pour la qualité de ses moteurs alors que le nombre d'heures de vol a bondi au cours de ces deux événements. Il a remercié l'équipe du Front Office au Brésil pour son implication dans la maintenance de ses appareils en service ainsi que pour son engagement qui contribue au succès de ses missions. Mr Silva a remis à François Haas un trophée de la part de Helisul Taxi Aereo en reconnaissance des efforts et de l'engagement de son équipe lors de ces missions extrêmement importantes.
Le Colonel Falconi, Chef de la Police Militaire de l'état de São Paulo, a évoqué son partenariat avec Safran Helicopter Engines et annoncé la signature récente d'un contrat SBH qui nous lie pendant cinq ans. La Police Militaire de São Paulo est le premier opérateur Parapublic du Brésil à obtenir ce type de contrat conclu avec son fournisseur de moteurs d'hélicoptère.
Le Commandant Borges de la Police Militaire de l'Etat d'Espirito Santo a présenté le travail d'équipe et les jalons qui ont conduit à la signature d'un GSP (Global Support Package) entre cet Etat Brésilien et Safran Helicopter Engines.
Deux membres du Customer Council d'Amérique Latine, Rubén Enrique Canales Cardenas du Service Géologique Mexicain (Mexique) et Marcelo Florio de Helicopteros Marinos (Argentine) ont évoqué les évolutions apportées par Safran Helicopter Engines au « Top 5 Irritants process », les projets qui sont choisis par les opérateurs pour éliminer les irritants auxquels sont confrontés les opérateurs du monde entier.
Dans les ateliers, les clients ont pu obtenir de plus amples informations sur nos produits et services et s'adresser directement à nos experts Techniques, Commerciaux et Marketing. 8 ateliers différents étaient ouverts à tous les clients : produits (Arriel, Makila, produits du futur), services (5Star Plans, Care Program, GSP) ou un atelier dédié de Système de Gestion de la Sécurité (SGS).
La satisfaction générale de nos clients présents au Symposium était supérieure à 96 %, un succès remarquable pour les équipes du Brésil, du Mexique et de la France.

Thierry Derrien, nouveau Président Exécutif de Safran Helicopter Engines USA

Notre filiale américaine à Grand Prairie (Texas) a un nouveau Président Exécutif, Thierry Derrien. Anciennement PDG de Sagem Avionics LLC, il remplace depuis le 1er octobre Russ Spray, qui a fait valoir ses droits à la retraite. Diplômé d’une Agrégation de Mathématique à l’Ecole Normale Supérieure de l’Enseignement Technique (1981), d’un DEA d’analyses numériques de l’université Paris XI (Orsay) et d’une Maitrise en administration des affaires (MBA) en Finance à l’Université de Seattle (1993).

Il rejoint Safran Aircraft Engines en 1983. Il devient Chef du Programme CFM56-3 en 1987, puis Représentant Sénior de CFM International chez Boeing à Seattle en 1989, où il aura un rôle déterminant dans le lancement du Boeing 737-700. Après avoir occupé des postes à la direction d’Airborne Express puis ABX Air, il revient chez CFM International en 2004 au poste de Directeur des contrats, où il sera en première ligne dans les accords avec Airbus, Boeing, et Comac relatifs au moteur Leap. Il a pris la tête de Sagem Avionics LLC à Dallas en septembre 2012.
À la tête de Safran Helicopter Engines USA, Thierry Derrien aura pour principaux objectifs d’en piloter les équipes et l’ensemble des activités, de contribuer au développement et au renforcement de notre présence aux Etats-Unis et au Canada et d’y soutenir la stratégie globale de Safran. Il supervisera également le renforcement de la satisfaction et de la fidélisation de nos clients nord-américains.

Focused on your satisfaction


Frédéric Bugeon
VP Sales, Marketing & Customer satisfaction - Support & Services Division

La nouvelle version de notre newsletter bimestrielle est l’occasion pour moi de vous rappeler notre engagement envers vous : être Focused on you et vous maintenir en vol partout et tout le temps.

Ainsi, nos 14 Front Offices dans le monde se consacrent pleinement à répondre à vos attentes et à vous apporter la meilleure satisfaction possible. Nous croyons énormément aux bienfaits de la proximité, comme en témoigne nos représentants sur le terrain, Service Representatives et Field Representatives, qui vous soutiennent quotidiennement dans la réalisation de vos missions.
Nous croyons également au bénéfice d’une approche fondée sur l’écoute de vos besoins. Ainsi, l’évolution de votre niveau de satisfaction est désormais au cœur de nos actions : mieux vous connaitre nous permet de mieux répondre à vos attentes. C’est pour cela que nous menons depuis 2008 notre enquête de satisfaction baptisée INIT, et à laquelle nous vous remercions d’avoir récemment répondu.

Parallèlement, nous répondons présents aux différentes enquêtes réalisées dans les media. Nous sommes particulièrement fiers d’avoir été classés deuxième dans le tout nouvel Helicopter Engine Survey 2016 de Vertical Magazine. Nous sommes également très bien positionnés dans les enquêtes d’Aviation International News et de Professional Pilot Magazine. Ces bons résultats nous encouragent à nous améliorer toujours plus pour vous offrir le meilleur du meilleur.

51
jours
Temps de
réparation (TAT)
Arrius & Arriel
1000
Arriel 2D
produit à ce jour
11
Millions
d’heures de vol
pour
le Makila

LE SAVIEZ-VOUS?

Vous avez contribué à l'évolution de la Documentation Technique !
La “Doc technique” est l'un de nos services les plus utilisés, sous différents supports et différentes langues. Dans nos enquêtes, vous nous avez fait part des différents domaines pour lesquels vous souhaitiez que des améliorations soient apportées. C'est donc précisément ce à quoi nous avons répondu. Savez-vous ce qui a changé ?
Vous pouvez accéder à la Documentation Technique de Safran Helicopter Engines de différentes manières : en vous abonnant à la documentation papier, à sa version électronique interactive (IETP ou Interactive Electronic Technical Publications) ou bien encore par l’intermédiaire de votre compte TOOLS. Vous pouvez même avoir accès à l'ensemble de ces trois supports !
Aujourd'hui, l'IETP est la version la plus utilisée avec plus de 80 % des abonnés qui la reçoivent sous forme de clé USB, partout dans le monde.

Des améliorations supplémentaires et de nouvelles fonctionnalités sont en cours de développement. L'année prochaine, l'apparition de fonctionnalités telles que les tableaux de composition illustrés 3D et une nouvelle version internet permettront de faciliter les procédures d'installation.
Pour Stéphane CALISE, Responsable de la Documentation Technique, « l'IETP doit être plus qu'un outil, il doit également être un service qui répond à chaque étape clé des processus de nos clients ». En restant à l'écoute de vos besoins et de vos propositions d'amélioration, nous nous concentrons sur ce qui importe le plus pour vous !

Contrats et faits marquants

Safran célèbre les 20 ans du H135 d’Airbus Helicopters

A l’occasion de la dernière édition du salon Helitech International à Amsterdam, Safran Helicopter Engines s’est joint à Airbus Helicopters pour célébrer le 20ème anniversaire de l’entrée en service de l’hélicoptère H135. Le tout premier EC135, déjà motorisé par Safran, a été livré en 1996.

« Nous souhaitons un excellent anniversaire à la famille H135. C’est un hélicoptère formidable qui fait preuve de hautes performances associées à des coûts d’utilisation bas. Nous sommes fiers d’être à bord de la toute dernière évolution avec notre moteur Arrius 2B2Plus », a déclaré Bruno Even, Président de Safran Helicopter Engines.
Motorisé avec deux Arrius 2B, l’EC135 a réalisé son premier vol le 15 février 1994. Certifié le 28 mai 1996, l’Arrius 2B a été le premier moteur à entrer en service sur cet hélicoptère. Durant 20 ans, Safran a accompagné ses évolutions, en apportant aux clients toujours plus de sécurité, de fiabilité et de performance. En 2014, l’Arrius 2B2Plus est entré en service sur la plus récente des variantes de H135.
Au fil des ans, la popularité de l’Arrius 2B2Plus auprès des opérateurs n’a fait qu’augmenter, tout particulièrement auprès de ceux réalisant des missions de transport médical d’urgence, de recherche et de sauvetage et d’entrainement militaire. En 2015, Norwegian Air Ambulance a ainsi choisi ce moteur pour équiper sa nouvelle flotte d’H135. DRF Luftrettung a fait de même pour ses trois nouveaux hélicoptères. En juillet 2016, le ministère de la Défense du Royaume-Uni a enfin choisi Safran pour motoriser les H135 destinés au programme d’hélicoptères d’entrainement MFTS.
Comparée à la précédente version Arrius 2B2, l’Arrius 2B2Plus fournit plus de puissance en conditions « hot & high » (temps chaud et haute altitude), avec des coûts d’opération inférieurs. Ce moteur a également l’un des meilleurs TBO de sa catégorie (4000 heures) et est certifié sur le H135 avec et sans l’option filtre d’entrée d’air (IBF).
Aujourd’hui l’Arrius 2B2Plus est la solution de motorisation de référence du H135, avec une part de marché de marché de plus de 70 %. Et Safran est déterminé à maintenir cette tendance.
Le 2B2Plus doit son succès à ses performances accrues, sa fiabilité et ses faibles coûts de maintenance. C’est le moteur le plus puissant disponible pour le H135. Comparée à la précédente version Arrius 2B2, l’Arrius 2B2Plus fournit plus de puissance en conditions « hot & high » (temps chaud et haute altitude). Il contribue de manière importante à l’accroissement de la charge utile du H135.
Safran travaille constamment à la rendre toujours plus robuste et simple à utiliser. Comparé à l’Arrius 2B2, l’Arrius 2B2Plus a des coûts d’opération 10 % inférieurs. Selon Conklin & de Decker (Life Cycle Cost 2016, Volume 2), le 2B2Plus possède par ailleurs des coûts de maintenance 20 % inférieurs à ceux du moteur concurrent. Enfin, ce moteur a l’un des meilleurs TBO de sa catégorie (4000 heures) et est certifié sur le H135 avec et sans l’option filtre d’entrée d’air (IBF).
Aujourd’hui, plus de 500 H135 sont motorisés par Safran. Tous les jours, des Arrius 2B1, 2B2 et 2B2Plus contribuent à des missions critiques qui portent assistance aux populations et sauvent des vies.

Livraison du premier AS565MBe motorisé avec l’Arriel 2N

Airbus Helicopters a livré le 29 septembre 2016 à Marignane le premier exemplaire d’AS565 MBe, dernière version du Panther, à la marine mexicaine. Cet exemplaire est le premier d’une commande totale de 10 hélicoptères conclue en 2014. Les livraisons devraient s’échelonner jusqu’en 2018.
L’une des particularités de l’AS565 MBe est d’être équipé de notre nouveau moteur Arriel 2N. Toute dernière variante d’Arriel 2+ à avoir été certifiée, en janvier 2015, l’Arriel 2N est à ce jour le plus puissant des Arriel, avec une puissance au décollage de 986 shp.
Notre moteur va largement contribuer à améliorer les performances de l’AS565 MBe, notamment en conditions temps chaud et haute altitude (hot & high), avec une autonomie de 780 km et une vitesse de pointe de 278 km/h.

Le LUH réalise son premier vol avec le moteur Ardiden 1U

Le premier vol de l’Ardiden 1U de Safran, motorisant l’hélicoptère indien LUH (Light Utility Helicopter), a eu lieu le 6 septembre à Bangalore. Le LUH est un nouvel hélicoptère de 3 t, monomoteur et multi-missions, développé par Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL).
« Ce vol inaugural est une étape importante dans notre partenariat avec HAL », a déclaré Benoit Gadefait, Directeur des Programmes de Moteurs pour Hélicoptères Intermédiaires. « Avec l’Ardiden 1U, Safran démontre sa capacité à livrer des moteurs aux meilleurs standards et dans le temps imparti, pour les hélicoptères de nouvelle génération. Nous sommes très satisfaits de l’évolution de ce programme. Sélectionné par HAL en 2014, le moteur a réalisé son premier essai au banc en décembre de la même année. Il aura fallu moins de trois ans depuis sa sélection en 2014 pour réaliser ce premier vol ».
Conçu pour motoriser les hélicoptères monomoteurs, le 1U est un dérivé du moteur Ardiden 1 de 1400 shp. Certifié en 2009, le 1H1 a été développé par Safran en partenariat avec HAL. Ce moteur est actuellement en production sous la désignation Shakti et motorise le Druhv et le LCH (Light Combat Helicopter) de HAL. Plus de 250 moteurs Shakti sont actuellement en service. Safran motorise l’ensemble des hélicoptères de nouvelle génération de HAL.

EVENEMENTS

FEV.

6-9 FEVRIER

Aero India

Bangalore, India

19-23 FEVRIER

IDEX

Abu Dhabi, United Arab Emirates

FEV. - MAR.

28FEV.-5 MARS

Avalon

Victoria, Australia

MAR.

6-9 MARS

HAI Heli Expo

Dallas, Texas, USA