Quarta edição da RTM322 User Conference

História principal

Quarta edição da RTM322 User Conference

A quarta e última edição da RTM322 User Conference foi realizada em 4 e 5 de abril em Biarritz, na presença de delegações australianas, belgas, dinamarquesas, portuguesas, alemãs, suecas, finlandesas, norueguesas, omanianas, britânicas e francesas, e também representantes das Airbus Helicopters e Leonardo.

Este evento é um acontecimento privilegiado que permite às operadoras de NH90 e de EH 101 usuários do motor RTM322 encontrarem as equipes da Safran Helicopter Engines.

Estas conferências de usuários, implementadas em 2013 quando do anúncio de Jersey, programa de aquisição da quota da Rolls-Royce no RTM322, têm por objetivo acompanhar esta transição industrial com uma consideração muito atenta aos feedbacks de usuários em situação operacional. Discussões sobre pontos de vista, troca sincera e comunicação de situações irritantes sempre animaram estes encontros com foco na satisfação das necessidades das operadoras e na melhoria de desempenho do RTM322 que ultrapassou a barreira dos 1,3 milhão de horas de voo (das quais 113.000 realizadas em 2016).

Esta última edição acontece no momento em que termina Jersey. «Este evento marca o final do período de transição iniciado em 2013. Paralelamente à transferência industrial dos componentes fabricados pela Rolls-Royce, também foi necessário integrar tudo o que é referente ao suporte às operadoras. A obra era complexa, mas a transição foi finalmente realizada com sucesso e sem impacto para nossos clientes», explicou Florent Chauvancy, Diretor de Programas de Motores de Forte Potência.

Mathieu Berard, Program Support Manager do RTM322, sublinhou, para ele, os esforços realizados no apoio do motor, com a redução de custos de posse, do MTBUR (tempos entre duas remoções não programadas) e do TAT (tempo de reparo).

No entanto, não se trata do final dos encontros com as operadoras do RTM322. Agora, continuarão no formato de Simpósio de Operadoras em que a tônica será colocada nas oficinas e no feedback do cliente.

Editorial

Do RTM322 ao MFP: a satisfação do cliente na mira

Anunciado em abril de 2013, o projeto Jersey consistindo na aquisição da quota da Rolls-Royce no programa RTM322 está agora terminado.

Este ambicioso programa incidiu sobre vários pontos: o primeiro incidiu na retomada da fabricação de vários subconjuntos do motor e do respectivo supply chain. Atualmente, o motor é fabricado integralmente sob nossa responsabilidade, e todos os nossos motores são montados em nossa fábrica de Bordes.

Paralelamente, nossas equipes de Suporte e de Serviços retomaram integralmente o suporte do motor, tendo como objetivo propor às operadoras deste motor a melhor qualidade de apoio possível.

Isto foi traduzido, principalmente, pela implementação de vários contratos de parceria de longo prazo para o suporte e uma disponibilidade garantida (GSP), com Grã-Bretanha (contrato FSA assinado em 2013), Dinamarca e França. Também foi assinado um contrato de suporte com a Alemanha.

O programa Jersey, é enfim o lançamento de uma nova família de motores de forte potência (MFP), cuja arquitetura vem se inspirar daquela do RTM 322 e aos quais se vêm integrar tecnologias de nosso programa de demonstração Tech 3000. Destes desenvolvimentos também serão retiradas melhorias que poderão ser propostas aos atuais usuários do motor RTM 322.

A prioridade destes programas: contribuir com soluções de potências seguras, eficientes e econômicas para as operadoras de helicópteros pesados. Sua satisfação é nosso motor. É a razão de ser da Safran Helicopter Engines

Florent Chauvancy, Diretor de Programas de Motores de Forte Potência

Novidades do Suporte

Lançamento do novo serviço de Publicações Técnicas Online

As Publicações Técnicas necessárias às operações de manutenção de nível Operacional ou Intermediário, estão agora acessíveis através de um simples clique em seu Portal Cliente: tools.safran-helicopter-engines.com.

O Web IETP (Interactive Electronic Technical Publications) é gratuito e foi desenvolvido para tornar possível e acessível o uso de documentação técnica. Estas Publicações Técnicas atualizadas 24 horas por dia, 7 dias por semana, são agora acessíveis em qualquer lugar e em todos os suportes (o Web IETP é compatível com os Tablets iOS e Android).

Este serviço, de fácil utilização, permite que nossos clientes acessem as mais recentes funcionalidades do IETP através de uma navegação intuitiva e de uma interface 3D interativa.

As peças necessárias a várias inspeções periódicas podem ser exportadas no formato Excel. Através de um clique, é possível importar tarefas induzidas a uma determinada tarefa de manutenção, assim como todas as configurações do motor de uma única vez (deixou de ser necessário selecionar a configuração exata).

A visualização 3-D das peças está, além disso, disponível para todos os nossos motores de nova geração (desde o lançamento do Arrius 2R).

Os suportes já existentes IETP & PDF em pen USB permanecem disponíveis. O Web IETP inclui, designadamente, o manual de manutenção, o livro de detecção de panes, o catálogo de peças de reposição ou de ferramentas ou ainda as Cartas de Serviço e os Boletins de Serviço.

Novos serviços, como o Health Monitoring também serão implementados nos próximos meses no Portal Cliente, para que a experiência digital de nossos clientes fique ainda mais rica e para melhor atender a suas necessidades, dia após dia.

Primeira edição do Simpósio Cliente na Rússia

No dia 24 de maio, nas vésperas do salão HeliRussia, a Safran Helicopter Engines Germany organizou em Moscou, com seu distribuidor certificado Technotrade, o primeiro simpósio para operadoras russas.

A Rússia é um mercado importante para a Safran Helicopter Engines, com uma frota de 220 motores em serviço, nesta região. Este primeiro simpósio russo permitiu receber 40 de nossos principais clientes na região, representando 18 equipes. Entre elas, estavam a Guarda Federal russa, cliente de lançamento do Ka-226T motorizado com nosso Arrius 2G1, Ministério do Interior e a Polícia de Moscou, Russair, AeroGeo, Utair e MAC (Moscow Aviation Center). Também estavam presentes parceiros industriais: Kamov e Airbus Helicopters Vostok.

O simpósio se realizou totalmente em russo, o que foi muito apreciado por todos os participantes. Durante a sessão plenária da manhã, o lugar da Safran na indústria russa foi apresentado, assim como os últimos produtos desenvolvidos hoje para os fabricantes aeronáuticos do mundo todo, incluindo a Kamov e as soluções de suporte (técnicas, comerciais e logísticas) para operadoras russas.

À tarde, os workshops de trabalho permitiram que todos os clientes expressassem sua opinião sobre o suporte que recebem atualmente, que compartilhassem as novas ideias conosco e que colocassem suas questões técnicas aos especialistas presentes.

98%

clientes satisfeitos com os nossos motores e serviços

1000

cópias entregues de Arrius 2B2Plus

50 anos

o helicóptero Gazelle

você sabia ?

O motor Ardiden 3 foi certificado

É um grande evento para a Safran Helicopter Engines: nosso motor Ardiden 3G, que equipa o helicóptero Ka-62 da Russian Helicopters, recebeu seu certificado EASA (Agência Europeia da Segurança Aérea). Desde seus primeiros testes no solo que os motores da família Ardiden 3 acumularam mais de 8.500 horas de testes. A campanha de testes particularmente intensa da Ardiden 3G garantirá um alto nível de maturidade no momento de sua entrada em serviço.

O Ardiden 3, desvendado em 2010, é o único motor da nova geração na área da potência de 1.700 a 2.000 shp, destinada aos helicópteros de 6 a 9 toneladas. Em 2011, a versão Ardiden 3G foi selecionada pela Russian Helicopters para motorizar o Ka-62, que realizou seu voo inaugural em 25 de maio de 2017. Uma outra versão, o Ardiden 3C / WZ16, foi retida pelo construtor chinês Avicopter para motorizar o AC352. Este último realizou seu voo inaugural em dezembro de 2016.

O Ardiden 3 é se caracteriza por uma associação eficiente de novas tecnologias comprovadas, que permitem obter desempenhos excepcionais e custos operacionais de manutenção reduzidos, com um TBO (Time between overhaul) de 5.000 horas na entrada em serviço. O Ardiden 3 oferece um consumo de combustível reduzido de 10% em comparação com motores concorrentes, nesta categoria.

Contratos e Metas

A Safran e a Thai Aviation Industries assinam um MoU para suporte dos motores de helicópteros das Forças Armadas Reais tailandesas.

A Safran Helicopter Engines assinou um protocolo de acordo (MoU) com a Thai Aviation Industries (TAI) para realizar a manutenção e reparo dos motores de helicópteros das Forças Armadas Reais tailandesas.
As Forças Armadas Reais tailandesas usam motores Makila em sua frota H225, e motores Arriel para seus H125M, H145M, AS365N3+ e H155, em serviço na Força Aérea, Exército, Marinha, Polícia e Departamento de Estudos Geológicos.
Este MoU é uma nova etapa na parceria entre a Safran e a TAI, na sequência da assinatura no início do ano de um contrato GSP (Global Support Package) para manutenção e reparos dos motores Makila 2A1 usados pela Força Aérea Real tailandesa.

Visita de um Bell 505 em Grand Prairie para celebrar a entrega de Arrius 2R

A produção de Arrius 2R acelera na Safran Helicopter Engines USA, Grand Prairie (Texas). Para celebrar este evento, no dia 18 de maio, uma equipe de dirigentes da Bell Helicopter aterrou em Bell 505 neste polo.
Foi a ocasião para que as equipes de Grand Prairie conhecessem este primeiríssimo helicóptero motorizado pela Safran. Este evento é o símbolo de parceria que une agora a Bell Helicopter e a Safran Helicopter.
O Bell 505 motorizado com o Arrius 2R entrou em serviço no último mês de maio com a entrega de um primeiro exemplar à sociedade Pylon Aviation.

A Safran assina contrato para manutenção e reparo dos motores dos NH90 alemães

A Safran Helicopter Engines assinou um contrato com duração de 7 anos com a BAAINBw (Gabinete Federal de Equipamentos, Tecnologias de Informação e Apoio em Serviço da Bundeswehr) para manutenção e reparo dos motores RTM322 que equipam os NH90 em serviço na Armada de Terra (Heer) e na Marinha alemãs. Este contrato de suporte incide sobre uma frota de 100 NH90 (82 TTH e 18 NTH).
A manutenção e reparo destes motores, antes realizada por uma filial local do anterior parceiro do programa RTM322, está agora sob total responsabilidade da Safran Helicopter Engines. Este contrato básico incide sobre toda a atividade MRO (manutenção e reparo). A gestão deste contrato será realizada pela Safran Helicopter Engines Germany.

eventos

set.

12-13 setembro

Simpósio da Ásia

Kuala Lumpur, Malásia
14-17 setembro

China Helicopter Exposition

Tianjin, China

Out.

2-4 Outubro

Helitech International

London, United Kingdom
11 Outubro

Simpósio América do Nortea

Seattle, United States