Cuarta edición de
la RTM322 User Conference

Noticias de asistencia

Cuarta edición de la RTM322 User Conference

La cuarta y última edición de la RTM322 User Conference se celebró del 4 al 5 de abril en Biarritz, en presencia de delegaciones australianas, belgas, danesas, portuguesas, alemanas, suecas, finlandesas, noruegas, omaníes, británicas y francesas, así como de representantes de Airbus Helicopters y Leonardo.

Este evento fue una gran ocasión que permitió el encuentro de los operadores de NH90 y EH 101 que utilizan el motor RTM322, con los equipos de Safran Helicopter Engines.

Estas conferencias de usuarios se establecieron en 2013, tras el anuncio de Jersey, el programa de recompra de la parte de Rolls-Royce en el RTM322, con el fin de acompañar esa transición industrial y escuchar atentamente los comentarios de los usuarios sobre de la experiencia en la práctica. Confrontación de puntos de vista, intercambios de opinión sinceros y expresión de quejas, siempre han estado presentes en estos encuentros centrados en la satisfacción de las necesidades de los operadores y la mejora de las prestaciones del RTM322, que ha superado los 1,3 millones de horas de vuelo (de ellas, 113.000 en 2016).

Esta última edición se celebró coincidiendo con la finalización de Jersey. «Este evento marca el final de una transición que comenzó en 2013. Junto a la transferencia industrial de los componentes fabricados por Rolls Royce, también hubo que integrar todo el apartado de soporte a los operadores. El proceso era complejo, pero finalmente se llevó a cabo con éxito y sin que nuestros clientes se vieran afectados», explicó Florent Chauvancy, Director de los Programas de Motores de Alta Potencia.

Mathieu Berard, Program Support Manager del RTM322, destacó los esfuerzos realizados para apoyar el motor, con la reducción de los costes de posesión, del MTBUR (tiempo medio entre dos desmontajes no programados) y del TAT (tiempo de reparación).

No obstante, esto no significa que sea el fin de los encuentros con los operadores del RTM322. Estos eventos adoptarán ahora el formato de Simposio de Operadores, y en ellos tendrán mayor protagonismo los talleres y los comentarios de clientes.

editorial

Del RTM322 al MFP: la satisfacción del cliente en el punto de mira

El proyecto Jersey, un programa de recompra de la parte de Rolls-Royce en el RTM322 anunciado en 2013, ya ha concluido.

Este ambicioso programa constaba de varios elementos: el primero se centró en retomar la fabricación de varios subconjuntos del motor y de las correspondientes cadenas de suministro. Actualmente somos responsables de la fabricación de la totalidad del motor, y el montaje de todos los motores se hace en nuestra fábrica de Bordes.

>Paralelamente, nuestros equipos de Soporte y Servicios han retomado la totalidad del soporte del motor con el objetivo de ofrecer a los operadores de este motor la mejor calidad de soporte posible.

Normalmente, esto se tradujo, principalmente, en la puesta en marcha de varios contratos de alianza a largo plazo para el soporte y una disponibilidad garantizada (GSP) con Gran Bretaña (contrato FSA firmado en 2013), Dinamarca y Francia. También se firmó un contrato de soporte con Alemania.

Por último, el programa Jersey fue también el lanzamiento de la nueva familia de motores de fuerte potencia (MFP), cuya arquitectura está inspirada en la del RTM 322 y a los que se incorporan las tecnologías derivadas de nuestro programa de demostración Tech 3000. De esos desarrollos se obtendrán también mejoras que podrán proponerse a los usuarios actuales del motor RTM 322.

La prioridad de estos programas es aportar soluciones de potencia seguras, con buen rendimiento y a buen precio, a los operadores de helicópteros pesados Su satisfacción es nuestro motor. Es la razón de ser de Safran Helicopter Engines.

Florent Chauvancy, Director de los Programas de Motores de Alta Potencia.

Noticias de soporte

Lanzamiento del nuevo servicio de Publicaciones Técnicas en Internet

Ahora es posible acceder con un simple clic a las publicaciones técnicas necesarias para las operaciones de mantenimiento de nivel operativo o intermedio, desde su portal Cliente: tools.safran-helicopter-engines.com.

El portal IETP (Interactive Electronic Technical Publications) es gratuito y se ha diseñado para facilitar y mejorar el acceso al uso de la documentación técnica. Ahora es posible acceder a estas publicaciones técnicas actualizadas, 24h al día, 7 días por semana, desde cualquier lugar y desde cualquier dispositivo (el portal IETP es compatible con las tabletas iOS y Android).

Este servicio fácil de usar permite a nuestros clientes acceder a las más recientes características del IETP, a través de una navegación intuitiva y una interfaz 3D interactiva.

Se pueden exportar en formato Excel las piezas necesarias para varias inspecciones periódicas. Con un clic se pueden importar las tareas adicionales para una tarea de mantenimiento en particular, así como todas las configuraciones de motor de una sola vez (ya no es necesario seleccionar la configuración exacta).

Asimismo, está disponible la visualización en 3-D para todos nuestros motores de nueva generación (desde el lanzamiento del Arrius 2R).

Siguen estando disponibles los soportes existentes previamente, IETP & PDF en memoria USB. El portal IETP incluye, en particular, el manual de mantenimiento, el libro de detección de averías, el catálogo de repuestos o herramientas o las Service Letters y los Service Bulletins.

En los próximos meses también se pondrán en marcha nuevos servicios, como el Health Monitoring, para enriquecer aún más la experiencia digital de nuestros clientes y satisfacer mejor sus necesidades, día tras día.

Primera edición del Simposio de clientes en Rusia

El pasado 24 de mayo, la víspera del salón “Heli Russia”, Safran Helicopter Engines Alemania organizó en Moscú, con su distribuidor autorizado Technotrade, el primer simposio para los operadores rusos.

Rusia es un mercado importante para Safran Helicopter Engines, que cuenta con una flota de 220 motores en servicio en esta región. Este primer simposio ruso ha servido para recibir a 40 de nuestros principales clientes en la región, que representaban a 18 empresas.

Entre ellos cabe destacar la presencia de la Guardia Federal Rusa, cliente de lanzamiento del Ka-226T equipado con nuestro Arrius 2G1, el Ministerio del Interior y la policía de Moscú, Russair, AeroGeo, UTAIR y el MAC (Moscow Aviation Center). También estuvieron presentes socios industriales como: Kamov y Airbus Helicopters Vostok.

El simposio se celebró totalmente en ruso, algo que fue muy bien recibido por todos los participantes. Durante la sesión plenaria matinal se hizo la presentación de Safran en la industria rusa, y se presentaron también los más recientes productos desarrollados actualmente para los fabricantes aeronáuticos del mundo entero, incluido Kamov y las soluciones de soporte (técnicas, comerciales y logísticas) para los operadores rusos.

Por la tarde, tarde, los talleres de trabajo permitieron a todos los clientes expresar su opinión sobre el soporte que reciben actualmente, compartir nuevas ideas con nosotros y hacer preguntas técnicas a los especialistas allí presentes.

98%

clientes satisfechos con
nuestros servicios y moteus

1000

copias entregadas de
Arrio 2B2Plus

50años

el helicóptero Gazelle

¿Lo sabía?

El motor Ardiden 3 ha sido certificado

Es un acontecimiento importante para Safran Helicopter Engines: nuestro motor Ardiden 3G, que equipa el helicóptero Ka-62 de Russian Helicopters, ha recibido su certificado de tipo de la AESA (Agencia Europea de Seguridad Aérea). Desde sus primeras pruebas en tierra, los motores de la familia Ardiden 3 han acumulado más de 8.500 horas de pruebas. La campaña de pruebas especialmente intensa del Ardiden 3G le garantizará un alto nivel de madurez en la puesta en servicio.

El Ardiden 3, que se dio a conocer en 2010, es el único motor de nueva generación del segmento de potencia de 1.700 a 2.000 shp (potencia entregada al eje), diseñado para helicópteros de 6 a 9 toneladas de peso. En 2011, la variante Ardiden 3G fue seleccionada por Russian Helicopters para equipar el Ka-62, que realizó su primer vuelo el 25 de mayo de 2017. Otra variante, el Ardiden 3C / WZ16, fue seleccionado por el fabricante chino Avicopter para el AC352. Este último realizó su primer vuelo en diciembre de 2016.

El Ardiden 3 se caracteriza por una combinación eficaz de tecnologías y probadas, para obtener unas prestaciones excepcionales y costes de operación y mantenimiento reducidos, con un TBO (tiempo entre inspecciones) de 5.000 horas en la puesta en servicio. El Ardiden 3 ofrece un consumo reducido de combustible, un 10 % menos en comparación con los motores competidores en esta categoría.

contratos y eventos

Safran y Thai Aviation Industries firman un memorándum de acuerdo para el soporte de los motores de helicópteros de las Reales Fuerzas Armadas de Tailandia

Safran Helicopter Engines ha firmado un memorándum de acuerdo (MoU) con Thai Aviation Industries (TAI) para realizar el mantenimiento y la reparación de los motores de helicópteros de las Reales Fuerzas Armadas de Tailandia.
Las Reales Fuerzas Armadas de Tailandia utilizan motores Makila con su flota de H225, y motores Arriel para sus H125M, H145M, AS365N3+ y H155, en servicio en el seno de las Fuerzas aéreas, del Ejército, de la Marina, de la Policía y del departamento de estudios geológicos.
Este MoU inaugura una nueva etapa en la alianza entre Safran y TAI, tras la firma a principios de año de un contrato de soporte y disponibilidad garantizada (GSP) para el mantenimiento y la reparación de los motores Makila 2A1 utilizados por la Real Fuerza Aérea Tailandesa.

Visita de un Bell 505 en Grand Prairie para celebrar las entregas de Arrius 2R

Aumenta el ritmo de producción del Arrius 2R en Safran Helicopter Engines USA, Grand Prairie (Texas). Para celebrar este evento, el pasado 18 de mayo un equipo de directivos de Bell Helicopter se posó en un Bell sobre este centro.
Para los equipos de Grand Prairie fue la ocasión de descubrir este primer helicóptero Bellcon motor Safran. Este evento es el símbolo de la alianza que une ahora a Bell Helicopter y Safran Helicopter.
El Bell 505 con motor Arrius 2R se puso en servicio el pasado mes de marzo, cuando se hizo la entrega del primer ejemplar a la empresa Pylon Aviation.

Safran firma un contrato de mantenimiento y reparación de los motores de los NH90 alemanes

Safran Helicopter Engines ha firmado un contrato de 7 años de duración con el BAAINBw (la Oficina Federal Alemana de Equipamiento, Tecnología de Información y Apoyo en Servicio Bundeswehr) para el mantenimiento y la reparación de los motores RTM322 que equipan los NH90 en servicio en el Ejército de tierra (Heer) y la Marina alemanes. Este contrato de asistencia se ocupará de una flota de 100 NH90 (82 TTH y 18 NTH).
El mantenimiento y la reparación de estos motores, realizados anteriormente por una filial local del socio anterior del programa RTM322, correrá ahora totalmente a cargo de Safran Helicopter Engines. Este contrato marco se refiere al conjunto de la actividad MRO (mantenimiento y reparación). Safran Helicopter Engines Germany se encargará del cumplimiento de este contrato.

Próximos eventos

septi.

12-13 septiembre

Simposio Asia

Kuala Lumpur, Malasia
14-17 septiembre

China Helicopter Exposition

Tianjin, China

Octu.

2-4 Octubre

Helitech International

Londres, United Kingdom
11 Octubre

Simposio América del Norte

Seattle, United States