Quatrième édition de la
RTM322 User Conference

à la une

Quatrième édition de la RTM322 User Conference

La quatrième et dernière édition de la RTM322 User Conference s’est tenue du 4 au 5 avril à Biarritz. en présence de délégations australiennes, belges danoises, portugaises, allemandes, suédoises, finlandaises, norvégiennes, omaniennes, britanniques et françaises, ainsi que des représentants d’Airbus Helicopters et Leonardo.

Cet évènement est un moment privilégié permettant aux opérateurs de NH90 et d’EH 101 utilisateurs du moteur RTM322, de rencontrer les équipes de Safran Helicopter Engines.

Mises en place en 2013, à l’annonce de Jersey, le programme de rachat de la part de Rolls-Royce dans le RTM322, ces conférences utilisateurs ont pour but d’accompagner cette transition industrielle avec une prise en compte très attentive des retours d’expérience des utilisateurs en opération. Confrontations de point de vue, échanges en toute sincérité et remontées d’irritants ont toujours animé ces rencontres centrées sur la satisfaction des besoins des opérateurs et l’amélioration des performances du RTM322 qui a franchi la barre des 1,3 million d’heures de vol (dont 113 000 réalisés en 2016).

Cette dernière édition intervient au moment où se clôture Jersey. « Cet évènement marque la fin d’une période de transition démarrée en 2013. Parallèlement au transfert industriel des composants fabriqués par Rolls-Royce, il a également fallu intégrer tout le volet support des opérateurs. Le chantier était complexe, mais la transition a finalement été menée avec succès et sans impact pour nos clients », a expliqué Florent Chauvancy, Directeur des Programmes Moteurs Forte Puissance.

Mathieu Berard, Program Support Manager du RTM322, a quant à lui souligné les efforts réalisés dans le soutien du moteur, avec la réduction des couts de possession, du MTBUR (temps entre deux déposes non programmées) et du TAT (temps de réparation).

Il ne s’agit pas pour autant de la fin des rencontres avec les opérateurs du RTM322. Ces dernières se poursuivront maintenant sous un format de type Symposium Opérateurs où l’accent sera davantage mis sur les ateliers et le retour client.

édito

Du RTM322 au MFP : la satisfaction client en ligne de mire

Annoncés en avril 2013, le projet Jersey consistant au rachat de la part de Rolls-Royce dans le programme RTM322 est désormais terminé.

Ce programme ambitieux a comporté plusieurs volets : le premier a porté sur la reprise de la fabrication de plusieurs sous-ensembles du moteur et de leur supply chain. Aujourd’hui l’intégralité du moteur est fabriqué sous notre responsabilité, et tous les moteurs sont assemblés dans notre usine de Bordes.

En parallèle, nos équipes du Support et des Services ont repris l’intégralité du support du moteur avec comme objectif d’offres aux opérateurs de ce moteur la meilleur qualité de soutien possible.

Cela s’est notamment traduit par la mise en place de plusieurs contrats de partenariat long-terme pour le support et une disponibilité garantie (GSP), avec la Grande Bretagne (contrat FSA signé en 2013), le Danemark et la France. Un contrat de support a également été signé avec l’Allemagne.

Le programme Jersey, c’est enfin le lancement de la nouvelle famille de moteurs à forte puissance (MFP), dont l’architecture s’inspire de celle du RTM 322 et auxquels s’intègrent des technologies issues de notre programme de démonstration Tech 3000. De ces développements seront également tirés des améliorations qui pourront être proposés aux actuels utilisateurs du moteurs RTM 322.

La priorité de ces programmes : apporter des solutions de puissances sûres, performantes et économiques aux opérateurs d’hélicoptères lourds. Votre satisfaction est notre moteur. Elle est la raison d’être de Safran Helicopter Engines.

Florent Chauvancy, Directeur Programmes Moteurs Forte Puissance

actualités du support

Lancement du nouveau
service de Publications Techniques en ligne

Les Publications Techniques nécessaires aux opérations de maintenance en ligne (O) ou maintenance de niveau intermédiaire (I), sont désormais accessibles d’un simple clic sur votre Portail Client : tools.safran-helicopter-engines.com.

Le Web IETP (Interactive Electronic Technical Publications) est gratuit et a été développé pour rendre simple et accessible l’utilisation de la documentation technique. Ces Publications Techniques à jour 24/24h, 7 jours sur 7, sont maintenant accessibles de n’importe où et sur tous les supports (le Web IETP est compatible avec les tablettes iOS et Android).

Ce service facile d’utilisation permet à nos clients d’accéder aux toutes dernières fonctionnalités de l’IETP via une navigation intuitive et une interface 3D interactive. Les pièces nécessaires à plusieurs inspections périodiques peuvent être exportées sous format Excel. D’un clic, il est possible d’importer les tâches induites à une tâche de maintenance donnée ainsi que toutes les configurations moteur en une seule fois (plus besoin de sélectionner la configuration exacte).

La visualisation 3-D des pièces est par ailleurs disponible pour tous nos moteurs de nouvelle génération (depuis le lancement de l’Arrius 2R).

Les supports déjà existants IETP & PDF sur clé USB restent disponibles. Le Web IETP inclut, notamment, le manuel de maintenance, le livret de détection de pannes, le catalogue de pièces détachées ou d’outillage ou bien encore les Service Letters et Service Bulletins.

De nouveaux services, comme le Health Monitoring seront également mis en place dans les prochains mois sur le Portail Client, pour enrichir encore davantage l’expérience digitale de nos clients et de mieux répondre à leurs besoins, jour après jour.

Première édition du Symposium Client en Russie

Le 24 mai dernier, à la veille du salon HeliRussia, Safran Helicopter Engines Germany a organisé à Moscou, avec son distributeur certifié Technotrade, le premier symposium pour les opérateurs russes.

La Russie est un marché important pour Safran Helicopter Engines, avec une flotte de 220 moteurs en service dans cette région. Ce premier symposium russe a permis d'accueillir 40 de nos principaux clients dans la région, représentant 18 entreprises.

Parmi eux se trouvaient notamment la Garde Fédérale russe, client de lancement du Ka-226T motorisé avec notre Arrius 2G1, le ministère de l'Intérieur et la police de Moscou, Russair, AeroGeo, Utair et MAC (Moscow Aviation Center). Des partenaires industriels étaient également présents : Kamov et Airbus Helicopters Vostok.

Le symposium s'est entièrement déroulé en russe, ce qui a été fortement apprécié par tous les participants. Durant la séance plénière de la matinée, la place de Safran dans l'industrie russe a été présentée ainsi que les derniers produits développés actuellement pour les constructeurs aéronautiques dans le monde entier, y compris Kamov et les solutions de support (techniques, commerciales et logistiques) pour les opérateurs russes.

L'après-midi, des ateliers de travail ont permis à tous les clients d'exprimer leur opinion sur le support qu'ils reçoivent aujourd'hui, de partager de nouvelles idées avec nous et de poser leurs questions techniques aux spécialistes présents.

98%

de clients satisfaits

1000

exemplaires livrés
du moteur Arrius 2B2Plus

50 ans

de l'hélicoptère Gazelle

Le saviez-vous ?

Le moteur Ardiden 3 a été certifié

C’est un évènement majeur pour Safran Helicopter Engines : notre moteur Ardiden 3G, qui équipe l’hélicoptère Ka-62 de Russian Helicopters, a reçu son certificat de type de l’EASA (Agence européenne de la sécurité aérienne). Depuis ses premiers tests au sol, les moteurs de la famille Ardiden 3 ont accumulé plus de 8 500 heures d’essais. La campagne d’essais particulièrement intensive de l’Ardiden 3G lui assurera un haut niveau de maturité au moment de son entrée en service.

Dévoilé en 2010, l’Ardiden 3 est l’unique moteur de nouvelle génération sur le créneau de puissance de 1,700 à 2,000 shp, destiné aux hélicoptères de 6 à 9 tonnes. En 2011, la variante Ardiden 3G a été sélectionnée par Russian Helicopters pour motoriser le Ka-62, qui a réalisé son vol inaugural le 25 mai 2017. Une autre variante, Ardiden 3C / WZ16, a été retenue par le constructeur chinois Avicopter pour motoriser l’AC352. Ce dernier a réalisé son vol inaugural en décembre 2016.

L’Ardiden 3 se caractérise par une combinaison efficace de technologies nouvelles et éprouvées permettant d’obtenir performances exceptionnelles et coûts d’opération et de maintenance réduits, avec un TBO (Time between overhaul) de 5 000 heures à l’entrée en service. L’Ardiden 3 offre une consommation en carburant réduite de 10% par rapport aux moteurs concurrents, dans cette catégorie.

contrats et faits marquants

Safran et Thai Aviation Industries signent un MoU pour le support des moteurs d’hélicoptères des Forces armées royales thaïlandaises

Safran Helicopter Engines a signé un protocole d’accord (MoU) avec Thai Aviation Industries (TAI) pour réaliser la maintenance et la réparation des moteurs d’hélicoptères des Forces armées royales thaïlandaises.
Les Forces armées royales thaïlandaises utilisent des moteurs Makila sur leur flotte de H225, et des moteurs Arriel pour leurs H125M, H145M, AS365N3+ et H155, en service au sein de la Force aérienne, de l’Armée, de la Marine, de la Police et du Département d’Etudes Géologiques.
Ce MoU est une nouvelle étape dans le partenariat entre Safran et TAI, suite à la signature en début d’année d’un contrat GSP (Global Support Package) pour la maintenance et la réparation des moteurs Makila 2A1 utilisés par la Force aérienne royale thaïlandaise.

Visite d’un Bell 505 à Grand Prairie pour célébrer les livraisons d’Arrius 2R

La production de l’Arrius 2R monte en cadence à Safran Helicopter Engines USA, Grand Prairie (Texas). Le 18 mai dernier, pour célébrer cet évènement, une équipe de dirigeants de Bell Helicopter s’est posé en Bell 505 sur ce site.
Ce fut l’occasion pour les équipes de Grand Prairie de découvrir ce tout premier hélicoptère motorisé par Safran. Cet événement est le symbole du partenariat qui unit désormais Bell Helicopter et Safran Helicopter.
Le Bell 505 motorisé avec l’Arrius 2R est entré en service en mars dernier avec la livraison d’un premier exemplaire à la société Pylon Aviation.

Safran signe un contrat pour la maintenance et la réparation des moteurs des NH90 allemands

Safran Helicopter Engines a signé un contrat d’une durée de 7 ans avec le BAAINBw (l´Office fédéral des équipements, des technologies de l´information et du soutien en service de la Bundeswehr) pour la maintenance et la réparation des moteurs RTM322 équipant les NH90 en service dans l’Armée de terre (Heer) et la Marine allemandes. Ce contrat de support porte sur une flotte de 100 NH90 (82 TTH et 18 NTH).
La maintenance et la réparation de ces moteurs, auparavant réalisé par une filiale locale du précédent partenaire du programme RTM322, est désormais sous l’entière responsabilité de Safran Helicopter Engines. Ce contrat cadre porte sur l’ensemble de l’activité MRO (maintenance et réparation). La conduite de ce contrat sera réalisée par Safran Helicopter Engines Germany.

événements à venir

sept.

12-13 septembre

Symposium Asie

Kuala Lumpur, Malaisie
14-17 septembre

China Helicopter Exposition

Tianjin, Chine

Oct.

2-4 Octobre

Helitech international

Londres, Royaume-Uni
11 Octobre

Symposium Amérique du Nord

Seattle, Etats-unis